附 錄 I

（規(guī)范性附錄）

航空地面燈、標(biāo)志、標(biāo)記牌和面板的顏色

I.1 概述

本附錄規(guī)定了各種航空地面燈、標(biāo)志、標(biāo)記牌和面板所使用的顏色的色度界限。這些規(guī)定與國(guó)際照明委員會(huì)（CIE）1983年的規(guī)定一致。

制定沒(méi)有混淆可能性的顏色規(guī)范是不可能的。為了能相當(dāng)確定地辨認(rèn)顏色，以下三點(diǎn)是重要的：眼睛感受的照度要高出視覺(jué)閾很多；顏色不曾由于有選擇性的大氣衰減而大大改變；觀(guān)察者的色視覺(jué)良好。在眼睛感受的照度水平極高時(shí)，諸如在很近處有高光強(qiáng)光源的情況下，也有顏色混淆的危險(xiǎn)。經(jīng)驗(yàn)表明， 如果適當(dāng)注意這些因素，就能獲得滿(mǎn)意的顏色識(shí)別。

色度是用國(guó)際照明委員會(huì)1931年在英國(guó)劍橋召開(kāi)的第八屆會(huì)議上通過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)觀(guān)察者和座標(biāo)系統(tǒng)表示的(見(jiàn)國(guó)際照明委員會(huì)出版物第15號(hào)《比色法》(1971年))。

* 見(jiàn)國(guó)際照明委員會(huì)出版物第 15 號(hào)《比色法》(1971 年)。

I.2 航空地面燈的顏色

I.2.1 色度

I.2.1.1 航空地面燈的色度應(yīng)在下列界限之內(nèi)，CIE 公式如圖I.1：

——紅色：

· 紫色界限 y = 0.980–x

· 黃色界限 y = 0.335

——黃色：

· 紅色界限 y = 0.382

· 白色界限 y = 0.790–0.667x

· 綠色界限 y = x–0.120

——綠色：

· 黃色界限 x = 0.360–0.080y

· 白色界限 x = 0.650y

· 藍(lán)色界限 y = 0.390–0.171x

——藍(lán)色：

· 綠色界限 y = 0.805x + 0.065

· 白色界限 y = 0.400–x

· 紫色界限 x = 0.600y + 0.133

——白色：

· 黃色界限 x = 0.500

· 藍(lán)色界限 x = 0.285

· 綠色界限 y = 0.440 和 y = 0.150 + 0.640x

· 紫色界限 y = 0.050 + 0.750x 和 y = 0.382

——可變白色：

· 黃色界限 x = 0.255 + 0.750y 和 x = 1.185–1.500y

· 藍(lán)色界限 x = 0.285

· 綠色界限 y = 0.440 和 y = 0.150 + 0.640x

· 紫色界限 y = 0.050 + 0.750x 和 y = 0.382

注：關(guān)于由于溫度對(duì)濾光元件的作用造成的色度變化的指導(dǎo)材料參見(jiàn)ICAO《機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》第四部分。

I.2.1.2 在無(wú)需調(diào)暗燈光，或者應(yīng)使色視覺(jué)有缺陷的觀(guān)察者能確定燈光的顏色時(shí)，綠色信號(hào)宜在下列界限以?xún)?nèi)：

——黃色界限 y＝0.726–0.726x

——白色界限 x＝0.650y

——藍(lán)色界限 y＝0.390–0.171x

I.2.1.3 當(dāng)提高辨識(shí)的確定性比最大視距更為重要時(shí)，綠色信號(hào)宜在下列界限之內(nèi)：

——黃色界限 y＝0.726–0.726x

——白色界限 x＝0.650y–0.041

——藍(lán)色界限 y＝0.390–0.171x

I.2.2 燈光顏色的辨別

I.2.2.1 如果需要相互辨別黃色和白色，宜將這兩種顏色在空間或在時(shí)間非?？拷那闆r下顯示出來(lái)， 例如從同一個(gè)燈標(biāo)中相繼閃光。

I.2.2.2 如果需要從綠色和(或)白色中辨別出黃色來(lái)，例如出口滑行道中線(xiàn)燈，黃色光的y坐標(biāo)值不宜超過(guò)0.40。

注：白色的界限是基于這樣一個(gè)假設(shè)，即這些界限將用于光源的特性（色溫）基本不變的情況。

I.2.2.3 可變白光是僅準(zhǔn)備用于需要改變光強(qiáng)的燈具，例如為了避免眩目需要調(diào)光的燈具。如果需要從黃色光中辨別可變白光，燈具宜按下列要求設(shè)計(jì)和運(yùn)行：

a) 黃色光的 x 坐標(biāo)值至少比白色光的 x 坐標(biāo)值大 0.050；

b) 燈具布置使黃燈和白燈非常接近并同時(shí)發(fā)光。

I.2.2.4 應(yīng)用測(cè)量的方法來(lái)證實(shí)地面航空燈的燈光顏色在圖I.1規(guī)定的界限內(nèi)。驗(yàn)證是在額定電壓或電流下，通過(guò)測(cè)量最里層的等光強(qiáng)曲線(xiàn)（參見(jiàn)附錄E中的等光強(qiáng)圖）所圍區(qū)域上的五個(gè)點(diǎn)的顏色來(lái)進(jìn)行的。對(duì)橢圓或圓形的等光強(qiáng)曲線(xiàn)，顏色測(cè)量應(yīng)在中心點(diǎn)和水平、垂直界限上進(jìn)行。對(duì)矩形等光強(qiáng)曲線(xiàn)，顏色測(cè)量應(yīng)在中心點(diǎn)和四個(gè)角點(diǎn)上進(jìn)行。另外，還應(yīng)檢查最外側(cè)等光強(qiáng)曲線(xiàn)上的光的顏色以保證沒(méi)有出現(xiàn)色移，從而不會(huì)使駕駛員對(duì)信號(hào)混淆。

應(yīng)測(cè)量并記錄燈具最外層等光強(qiáng)曲線(xiàn)上的色度坐標(biāo)，以便有關(guān)當(dāng)局審查并作出能否接受的判斷。某些燈具有可能需要讓駕駛員在其最外層等光強(qiáng)曲線(xiàn)以外的方位上進(jìn)行觀(guān)察和使用（例如，位于相

當(dāng)寬的跑道等待位置上的停止排燈）。在此情況下，有關(guān)當(dāng)局應(yīng)對(duì)實(shí)際使用情況進(jìn)行評(píng)估并在必要時(shí)要求檢查燈具最外層等光強(qiáng)曲線(xiàn)以外的顏色偏移。

I.2.2.5 對(duì)于目視進(jìn)近坡度指示燈具或其他具有顏色過(guò)渡區(qū)的燈具，應(yīng)按I.2.2.4 規(guī)定的點(diǎn)進(jìn)行色度測(cè)量，但對(duì)不同顏色區(qū)應(yīng)分別測(cè)量且不測(cè)量在靠近過(guò)渡區(qū)0.5o范圍內(nèi)的點(diǎn)。

I.3 標(biāo)志、標(biāo)記牌和面板的顏色

注 1：本章條款僅適用于新涂刷的顏色表面。標(biāo)志、標(biāo)記牌和面板使用的顏色通常隨時(shí)間而變化，故需要刷新。注 2：有關(guān)表面顏色的指導(dǎo)材料參見(jiàn)國(guó)際照明委員會(huì)文件《對(duì)目視信號(hào)用的表面顏色的建議》(出版物第 39-2 號(hào)

（TC-106） 1983 年)。

注 3：1.3.4 中對(duì)透光面板的規(guī)定是臨時(shí)性的，是根據(jù)國(guó)際照明委員會(huì)透光標(biāo)記牌的規(guī)范制定的。在國(guó)際照明委員會(huì)制定出透光面板的規(guī)范后，將對(duì) I.3.4 的規(guī)定進(jìn)行檢查和更新。

I.3.1 普通顏色、逆向反光材料的顏色、透光（內(nèi)部照明）標(biāo)記牌和面板的顏色的色度和亮度因數(shù)應(yīng)在下列標(biāo)準(zhǔn)條件下確定：

a) 照明角度：45°；

b) 觀(guān)察方向：垂直于表面；

c) 照明體：CIE 標(biāo)準(zhǔn)照明體D65。

I.3.2 用于標(biāo)志、外部照明的標(biāo)記牌和面板的普通顏色的色度和亮度因數(shù)，當(dāng)在標(biāo)準(zhǔn)條件下確定時(shí)， 宜在下列界限之內(nèi)，CIE公式如圖I.2：

——紅色：

· 紫色界限 y＝0.345–0.051x

· 白色界限 y＝0.910–x

· 橙色界限 y＝0.314 + 0.047x

· 亮度因數(shù) β＝ 0.07（最小）

· 黃色界限 y＝0.710–x

· 亮度因數(shù) β＝0.27（最小）

——藍(lán)色：

· 綠色界限 y＝0.118 + 0.675x

· 白色界限 y＝0.370–x

· 紫色界限 y＝1.65x + 0.187

· 亮度因數(shù) β＝0.01（最小）

——綠色：

· 黃色界限 y＝0.711–1.22x

· 白色界限 y＝0.243 + 0.670x

· 藍(lán)色界限 y＝0.405–0.243x

· 亮度因數(shù) β＝0.03（

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