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民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——目視助航設(shè)備

發(fā)布時間:2018-10-31  

F

目視助航設(shè)備

注:本附錄旨在規(guī)定出各項(xiàng)維護(hù)工作水平的目標(biāo),并非用于確定燈光系統(tǒng)是否能夠運(yùn)行。

F.1 當(dāng)一個燈的主光束平均光強(qiáng)小于附錄E的相應(yīng)圖中規(guī)定值的 50%時,應(yīng)認(rèn)為該燈不能使用。燈具設(shè)計(jì)主光束平均光強(qiáng)大于附錄E中所示值時,該 50%的值應(yīng)以該設(shè)計(jì)值為基數(shù)。

F.2 應(yīng)采用一個對目視助航設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng)來保證燈光和標(biāo)志系統(tǒng)的可靠性。

注:有關(guān)目視助航設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)的指導(dǎo)材料,見ICAO《機(jī)場勤務(wù)手冊》第九部分。

Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道用的預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng)宜至少包括下列各項(xiàng)檢查:

a) 進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)中的燈光的光強(qiáng)、光束擴(kuò)散以及燈光朝向的目視檢查和現(xiàn)場測量;

b) 進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)中的每一電路的電氣特性的檢查和測量;

c) 空中交通管制所用的光強(qiáng)調(diào)置功能正確性的控制。

F.3 Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道的進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)中燈具的光強(qiáng)、光束擴(kuò)散以及朝向的現(xiàn)場測量,宜采用高精度移動式測量設(shè)備,以分析每一個燈具的特性,并盡可能測量所有燈具,以保證符合附錄E的規(guī)定。

F.4 Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道燈具的測量頻率宜根據(jù)交通密度、當(dāng)?shù)氐奈廴境潭取惭b燈光設(shè)施的可靠性以及現(xiàn)場測試結(jié)果的連續(xù)評價(jià)確定,但無論如何對于嵌入式的燈具每年應(yīng)不少于兩次,對其他燈具一年應(yīng)不少于一次。

F.5 Ⅱ類或Ⅲ類精密進(jìn)近跑道采用的預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng),在進(jìn)行Ⅱ類或Ⅲ類精密進(jìn)近飛行的任何時間內(nèi),所有進(jìn)近燈和跑道燈是可用的,并在任何情況下:

a) 在下列每一特定的重要燈光系統(tǒng)中,95%的燈是可用的:

1) Ⅱ/Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中靠近跑道的 450 m;

2) 跑道中線燈;

3) 跑道入口燈;

4) 跑道邊燈;

b) 90%的接地帶燈是可用的;

c) 進(jìn)近燈光系統(tǒng)中在 450 m 以外部分的 85%是可用的;

d) 75%的跑道末端燈是可用的。

F.6 為使引導(dǎo)具有連續(xù)性,允許的不可用的燈的百分?jǐn)?shù)應(yīng)不改變燈光系統(tǒng)的基本型式。此外,除短排燈或橫排燈允許兩個相鄰燈不可用外,不允許兩個相鄰燈均不可用。

注:關(guān)于短排燈、橫排燈和跑道邊燈,如果它們位置連續(xù),并如下述,則可認(rèn)為是相鄰的:

——橫向,在同一短排燈或橫排燈內(nèi);

——縱向,在邊燈或短排燈的同一列內(nèi)。

F.7 對擬用于跑道視程小于 350 m 情況下的與跑道同時使用的跑道等待位置的停止排燈所采用的預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求:

a) 不可用的燈不超過兩個;

b) 不應(yīng)有兩個相鄰的燈都是不可用的,除非燈距比規(guī)定值小得多。

F.8 對擬用于跑道視程小于 350 m 情況下的滑行道燈光系統(tǒng)所采用的預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng),不應(yīng)有兩個相鄰的滑行道中線燈是不可用的。

F.9 Ⅰ類精密進(jìn)近跑道燈光系統(tǒng)所采用的預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng),在進(jìn)行Ⅰ類進(jìn)近飛行的任何時間內(nèi)所有的進(jìn)近燈和跑道燈均應(yīng)是可用的,并在任何情況下,下列各項(xiàng)中至少有 85%的燈是可用的:

a) Ⅰ 類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng);

b) 跑道入口燈;

c) 跑道邊燈;

d) 跑道末端燈。

為使引導(dǎo)具有連續(xù)性,不允許兩個相鄰燈都是不可用的,除非燈距比規(guī)定值小得多。在短排燈和橫排燈中,兩個相鄰燈都不可用并不失去其引導(dǎo)作用。

F.10 對跑道視程小于 550 m時供起飛用的跑道所采用的預(yù)防性的維護(hù)系統(tǒng),應(yīng)在任何運(yùn)行時間內(nèi)所有的跑道燈都是可用的,并在任何情況下:

a) 至少 95%的跑道中線燈(當(dāng)設(shè)有時)和跑道邊燈是可用的;

b) 至少 75%的跑道末端燈是可用的。為使引導(dǎo)具有連續(xù)性,不允許兩個相鄰燈都是不可用的。

F.11 對跑道視程為 550 m或更大時供起飛用的跑道所采用的預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng),應(yīng)在任何運(yùn)行時間內(nèi)所有的跑道燈都是可用的,并在任何情況下,至少 85%的跑道邊燈和跑道末端燈是可用的。為使引導(dǎo)具有連續(xù)性,不允許兩個相鄰的燈都是不可用的。

F.12 在低能見度程序中,有關(guān)當(dāng)局宜限制在機(jī)場電氣系統(tǒng)附近進(jìn)行施工或維護(hù)活動。

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