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民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準——目視助航設(shè)施監(jiān)視與控制系統(tǒng)

發(fā)布時間:2018-11-01  

9.10 目視助航設(shè)施監(jiān)視與控制系統(tǒng)

9.10.1 助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)

9.10.1.1 機場宜采用一套監(jiān)視系統(tǒng),以顯示燈光系統(tǒng)的運行狀態(tài)。

9.10.1.2 為控制航空器目的而使用的燈光系統(tǒng)應(yīng)有自動監(jiān)視系統(tǒng),以便對可能影響管制功能的任何故障發(fā)出信息。這種信息應(yīng)自動傳輸?shù)綑C場塔臺。

9.10.1.3 在跑道視程小于 550 m 時使用的跑道,對表 35 中所列的燈光系統(tǒng)應(yīng)予自動監(jiān)控,以便當任何單元的可用性水平低于附錄 F F.6~F.10 規(guī)定的相應(yīng)最低可用性水平時能發(fā)出信息。這種信息應(yīng)自動傳遞給維護人員。

9.10.1.4 在視程小于 550 m 時使用的跑道,對表 35 中所列的燈光系統(tǒng)應(yīng)予自動監(jiān)控,當燈光系統(tǒng)的可用性水平低于民用航空主管部門規(guī)定的不應(yīng)運行的最低水平時應(yīng)發(fā)出信息。這種信息應(yīng)自動傳輸?shù)綑C場塔臺,并在顯著位置顯示出來。

9.10.1.5 在改變了助航燈光的運行狀態(tài)后,監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)能盡快顯示出改變后的運行狀態(tài)。至少應(yīng)在 2 s 內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變,并在 5 s 內(nèi)顯示出其他燈光的狀態(tài)改變。

9.10.2 機坪助航設(shè)備監(jiān)視與控制系統(tǒng)

9.10.2.1 宜設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng),對機坪上的機坪泛光燈、機位標記牌等助航設(shè)備進行集中監(jiān)視與控制,以控制運行并顯示其運行狀態(tài)。

9.10.2.2 監(jiān)視與控制系統(tǒng)除開關(guān)控制外,還應(yīng)顯示設(shè)備運行狀態(tài),并記錄各種狀態(tài)的運行時間。

9.10.2.3 監(jiān)視與控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)運行需要采取手動或自動控制方式和分區(qū)、分組控制形式。

9.10.2.4 監(jiān)視與控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)運行需要對機坪泛光燈采取調(diào)光或降低照度的控制措施。

9.10.2.5 監(jiān)視與控制系統(tǒng)的主控設(shè)備宜設(shè)置在旅客航站樓內(nèi),宜與其他監(jiān)控設(shè)備共用房間。

9.10.2.6 監(jiān)視與控制系統(tǒng)應(yīng)提供接口,接入其他監(jiān)視與控制系統(tǒng)。

9.11 標示障礙物的目視助航設(shè)施

9.11.1 需加標志和(或)燈光標示的物體

9.11.1.1 位于障礙物限制面內(nèi)的物體

9.11.1.1.1 在機場活動區(qū)內(nèi),所有車輛和移動物體除航空器外均為障礙物,應(yīng)設(shè)標志,若在夜間或低能見度條件下使用還應(yīng)設(shè)燈光標示,只有在機坪上使用的航空器勤務(wù)設(shè)備和車輛可例外。

9.11.1.1.2 在機場活動區(qū)內(nèi)的立式航空地面燈應(yīng)設(shè)標志,使其在晝間鮮明醒目。在活動區(qū)內(nèi)的立式燈具和標記牌上不應(yīng)設(shè)置障礙燈。




9.11.1.1.3 在表 12(11)欄或(12)欄中規(guī)定的至滑行道、機坪滑行道或航空器機位滑行通道中線的間隔距離范圍內(nèi)的所有障礙物,應(yīng)設(shè)標志,如果這些滑行道或機位滑行通道在夜間使用則還應(yīng)設(shè)燈光標示。

9.11.1.1.4 距離起飛爬升面內(nèi)邊 3 000 m 以內(nèi)、突出于該面之上的固定障礙物,應(yīng)設(shè)標志;若跑道供夜間使用,還應(yīng)設(shè)燈光標示;除非:

a) 當該障礙物已被另一固定障礙物所遮蔽時,可略去這些標志和燈光標示;

b) 當該障礙物超出周圍地面高度不大于 150 m 并設(shè)有在晝間運行的A型中光強障礙燈時,可略去標志;

c) 當該障礙物設(shè)有在晝間運行的高光強障礙燈時,可略去標志;

d) 當該障礙物為一燈塔并經(jīng)航行研究表明燈塔的燈光已足夠時,可略去障礙燈。

注:對障礙物設(shè)標志和(或)燈光標示是為了標示障礙物的存在,以減少對航空器的危害,但并不一定能減少障礙物對運行造成的限制。

9.11.1.1.5 鄰近起飛爬升面的物體,雖然尚未構(gòu)成障礙物,但是當認為是保證航空器能夠避開這些物體所必要的時,應(yīng)設(shè)標志;若跑道供夜間使用,還應(yīng)設(shè)燈光標示;僅在下列情況下可將標志略去:

a) 當該物體超出周圍地面高度不大于 150 m 并設(shè)有晝間運行的 A 型中光強障礙燈時;

b) 當該物體設(shè)有在晝間運行的高光強障礙燈時。

9.11.1.1.6 突出于距離進近面內(nèi)邊 3 000 m 以內(nèi)或突出于過渡面之上的固定障礙物,應(yīng)設(shè)標志;若跑道供夜間使用,還應(yīng)設(shè)燈光標示;除非:

a) 當該障礙物已被另一固定障礙物所遮蔽時,可略去這些標志和燈光標示;

b) 當該障礙物超出周圍地面高度不大于 150 m 并設(shè)有在晝間運行的 A 型中光強障礙燈時,可略去標志;

c) 當該障礙物設(shè)有在晝間運行的高光強障礙燈時,可略去標志;

d) 當該障礙物為一燈塔并經(jīng)航行研究表明該燈塔的燈光已足夠時,可略去障礙燈。

9.11.1.1.7 突出于內(nèi)水平面之上的固定障礙物,應(yīng)設(shè)標志;若機場供夜間使用,還應(yīng)設(shè)燈光標示;除非:

a) 在下列情況下可將標志和障礙燈略去:

1) 當該障礙物被另一固定障礙物所遮蔽時;

2) 對于由大面積的以不可移動物體或地形形式存在的障礙物所構(gòu)成的一塊環(huán)狀區(qū)域,已制定有程序用以確保該環(huán)狀區(qū)域)與規(guī)定的航道保持安全的垂直凈距;

3) 經(jīng)航行研究表明該障礙物對航行無關(guān)重要;

b) 當該障礙物超出周圍地面高度不大于 150 m 并設(shè)有在晝間運行的 A 型中光強障礙燈時,可略去標志;

c) 當該障礙特設(shè)有在晝間運行的高光強障礙燈時,可略去標志;

d) 當該障礙物為一燈塔并經(jīng)航行研究表明該燈塔的燈光已足夠時,可略去障礙燈。

9.11.1.1.8 突出于障礙物保護面之上的固定物體,應(yīng)設(shè)標志;若跑道供夜間使用,還應(yīng)設(shè)燈光標示。

9.11.1.1.9 對于其他位于障礙物限制面以內(nèi)的物體包括目視路徑附近的物體,如河道或公路等), 如果航行研究認為其對航空器構(gòu)成危害,則應(yīng)設(shè)標示和(或)燈光標示。

注:參見7.3.3的注。

9.11.1.1.10 橫跨河流、水道、山谷或公路的架空電線或電纜等,若經(jīng)航行研究認為這些電線或電纜可能對航空器構(gòu)成危害,則應(yīng)設(shè)標志,并對其支撐桿塔設(shè)標志和燈光標示。

9.11.1.2 位于障礙物限制面外的物體

9.11.1.2.1 符合 7.3.1 規(guī)定的障礙物,應(yīng)設(shè)標志和燈光標示,但在該障礙物設(shè)有在晝間運行的高光強障礙燈時,可略去標志。

9.11.1.2.2 對于其他位于障礙物限制面以外的物體包括目視路徑附近的物體,如河道或公路等), 如果航行研究認為其對航空器構(gòu)成危害,則應(yīng)設(shè)標示和(或)燈光標示。

9.11.1.2.3 橫跨河流、水道、山谷或公路的架空電線或電纜等,若經(jīng)航行研究認為這些電線或電纜可能對航空器構(gòu)成危害,則應(yīng)設(shè)標志,并對其支撐桿塔設(shè)標志和燈光標示,若桿塔設(shè)有在晝間運行的高光強障礙燈,可略去標志。

 

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