9.8.3 高級目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)

9.8.3.1 高級目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)（A-VDGS）除提供基本的和被動的有關(guān)方位及停機位置信息外，還包括向駕駛員提供主動的（通?；趥鞲衅?/span>）引導(dǎo)信息，如航空器機型、剩余距離信息和接近速度。?？?/span>引導(dǎo)信息通常顯示在單體顯示裝置上。高級目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)分三階段提供?？恳龑?dǎo)信息：系統(tǒng)獲取航空器信息、航空器對正方位和停機位置信息。

9.8.3.2 在下列情況下應(yīng)設(shè)置高級目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)：運行上有必要對正在接受引導(dǎo)的航空器機型是否正確進行確認(rèn)和(或)當(dāng)設(shè)有多條機位中線時運行上有必要指示正在使用的機位中線。

9.8.3.3 高級目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)應(yīng)適宜供準(zhǔn)備使用該航空器機位的各種航空器機型使用。

9.8.3.4 高級目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)只能在其工作性能的規(guī)定條件中使用。對高級目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)在諸如不同天氣、能見度及晝間和夜間背景燈光條件下的使用需要作出規(guī)定。系統(tǒng)的設(shè)計和安裝應(yīng)審慎， 確保眩目、陽光反射或周圍的其他光線不應(yīng)降低該系統(tǒng)提供的目視信號的清晰度和醒目性。

9.8.3.5 如果在航空器機位安裝有高級目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)和常規(guī)目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)，而且兩者都在使用，則高級目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)的?？恳龑?dǎo)信息不應(yīng)與常規(guī)的航空器機位目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)提供的信息相沖突。應(yīng)提供一種用以顯示高級目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)不工作或不適用情況的方法。

9.8.3.6 高級目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)的位置設(shè)置應(yīng)確保在?？坎僮鞯恼麄€過程中，高級目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)能向負責(zé)航空器?？康娜藛T和協(xié)助航空器停靠的人員提供無遮擋和明晰的引導(dǎo)。

9.8.3.7 在?？坎僮鞯南嚓P(guān)階段，高級目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)應(yīng)至少提供下列引導(dǎo)信息：

a) 緊急停住指示；

b) 所引導(dǎo)的航空器的型號和機型；

c) 指示航空器相對于機位中線的側(cè)向偏離；

d) 用以修正與機位中線偏離方向的修正方向；

e) 指示距停機位置的距離；

f) 指示航空器已到達正確的停機位置；

g) 警告指示，如果航空器越過正確的停機位置。

9.8.3.1 高級目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)在遇到航空器操作過程中的各種滑行速度時均應(yīng)能提供?？恳龑?dǎo)信息。

9.8.3.2 從確定側(cè)向偏離到將其（在顯示器上）顯示出來所耗時間不應(yīng)導(dǎo)致在正常情況下操作的航空器偏離機位中線超過 1 m。

9.8.3.3 如果顯示有航空器偏離機位中線和距停機位置距離的信息時，應(yīng)按表 33 規(guī)定的精確度予以提供。

表33 建議的偏離精確度 單位為毫米

9.8.3.4 用來顯示引導(dǎo)信息的符號和圖形應(yīng)直觀地代表所提供信息的類型。

9.8.3.5 應(yīng)在距停機位置至少 25 m 之前提供航空器與停機位中線側(cè)向偏離的信息。

9.8.3.6 應(yīng)在距停機位置至少 15 m 之前連續(xù)提供接近距離和接近速率。

9.8.3.7 如果提供以數(shù)字顯示的距離停機位置的接近距離應(yīng)以米（m）的整數(shù)顯示，并應(yīng)在距停機位置至少 3 m 之前顯示距離精確到小數(shù)點后一位。

9.8.3.8 在整個?？窟^程中，需要立即停住航空器時，高級目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)應(yīng)提供適當(dāng)顯示方式將其顯示出來。在此情況下（包括高級目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)故障），不應(yīng)顯示任何其他信息。

9.8.3.9 應(yīng)向負責(zé)停機位運行安全的人員提供相應(yīng)設(shè)施，使其啟動立即暫停?？窟M程。

9.8.3.10 需要立即終止?？炕顒訒r，應(yīng)用紅色字母顯示“STOP”（停住）。

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