9.6.3 停止道燈
9.6.3.1 擬供夜間使用的停止道上應(yīng)設(shè)置停止道燈。
9.6.3.2 停止道燈應(yīng)沿停止道全長設(shè)置,設(shè)在與中線等距并與跑道邊燈線重合的兩條平行線上。停止道燈還應(yīng)橫貫設(shè)置在停止道端垂直于停止道軸線的一條直線上,該直線應(yīng)盡可能靠近停止道端并在任何情況下不越過停止道端外 3 m。
9.6.3.3 停止道燈應(yīng)為單向朝跑道方向發(fā)紅色光的恒光燈。
9.6.5 航空燈標(biāo)
9.6.5.1 準(zhǔn)備夜間使用的每個機場,在運行需要的場合應(yīng)設(shè)置機場燈標(biāo)或識別燈標(biāo)。
9.6.5.2 準(zhǔn)備夜間使用的機場如果存在下列任一條件時應(yīng)設(shè)置機場燈標(biāo):
a) 航空器主要以目視方式飛行;
b) 經(jīng)常出現(xiàn)低能見度;
c) 由于周圍燈光或地形難以從空中確定機場位置。
9.6.5.3 機場燈標(biāo)應(yīng)設(shè)在機場內(nèi)或機場鄰近環(huán)境背景亮度低的地方。
9.6.5.4 燈標(biāo)的位置選擇應(yīng)確保其在各重要方向上不被物體遮蔽,并對進近著陸中的駕駛員不產(chǎn)生眩光。
9.6.5.5 機場燈標(biāo)應(yīng)顯示有色與白色交替的閃光或僅顯示白色的閃光??偟拈W光頻率應(yīng)為每分鐘 20 次至 30 次。在使用有色閃光的場合,陸地機場燈標(biāo)發(fā)出的有色閃光應(yīng)為綠色,水上機場燈標(biāo)發(fā)出的有色閃光應(yīng)為黃色。水陸兩用機場若用有色閃光,應(yīng)根據(jù)機場的主要設(shè)施來確定閃光的顏色。
9.6.5.6 燈標(biāo)發(fā)出的燈光應(yīng)在所有的方位角都能看到。燈光的垂直分布應(yīng)從不大于 1o 的仰角向上擴展到由有關(guān)當(dāng)局確定的足以在準(zhǔn)備使用燈標(biāo)的最大仰角上提供引導(dǎo)的仰角。同時閃光的有效光強應(yīng)不小于2 000 cd。
注:在不能避免高環(huán)境背景亮度的地點,閃光燈的有效光強可能需要增大到最多10倍。
9.6.5.7 供夜間使用且從空中用其他方法不易識別的機場,應(yīng)設(shè)置識別燈標(biāo)。
9.6.5.8 識別燈標(biāo)應(yīng)設(shè)在機場內(nèi)低環(huán)境背景亮度的地區(qū)。
9.6.5.9 燈標(biāo)的位置應(yīng)使燈標(biāo)在有效的方向上不被物體遮蔽,并對進近著陸的駕駛員不產(chǎn)生眩光。
9.6.5.10 陸地機場的識別燈標(biāo)應(yīng)在所有方位角上顯示。燈光的垂直分布應(yīng)從不大于 1o 的仰角向上擴展至由有關(guān)當(dāng)局確定的足以在準(zhǔn)備使用燈標(biāo)的最大仰角上提供引導(dǎo)的仰角。閃光的有效光強應(yīng)不小于 2 000 cd。
注:在不能避免高環(huán)境背景亮度的地點,閃光燈的有效光強可能需要增大到最多10倍。
9.6.5.11 陸地機場的識別燈標(biāo)應(yīng)顯示綠色閃光。
9.6.5.12 識別字母應(yīng)以國際莫爾斯電碼傳送。傳送速度應(yīng)為每分鐘 6~8 個字,相應(yīng)的莫爾斯電碼中“點”的持續(xù)時間為每個“點”0.15 s~0.2 s。
9.6.5.13 燈標(biāo)附近應(yīng)設(shè)障礙燈和避雷針,避雷針接地裝置的沖擊接地電阻宜不大于 10 Ω。
9.6.6 盤旋引導(dǎo)燈
9.6.6.1 在跑道準(zhǔn)備用于盤旋進近的情況下,若現(xiàn)有的進近和跑道燈光系統(tǒng)不能保證盤旋飛行的航空器駕駛員識別跑道和(或)進近區(qū),則應(yīng)設(shè)置盤旋引導(dǎo)燈。
注:向精密進近跑道進近的未裝備有儀表著陸系統(tǒng)接收機的航空器和向非儀表跑道和非精密進近跑道進近的航空器在目視氣象條件(VMC)和儀表氣象條件(IMC)下一般均采用盤旋進近。
9.6.6.2 盤旋引導(dǎo)燈的位置和數(shù)量應(yīng)確保駕駛員能視情況:
a) 進入第三邊或調(diào)整航空器的方向和軌跡以保持對跑道有一個所需要的距離并在經(jīng)過跑道入口時將跑道入口辨認(rèn)出來;
b) 在有其他目視助航設(shè)施提供輔助的情況下,保持看見跑道入口和(或)可借以判斷轉(zhuǎn)到第四邊和最后進近的其他特征。
9.6.6.3 盤旋引導(dǎo)燈應(yīng)由下列燈具組成:
a) 指明跑道中線延長線和(或)進近燈光系統(tǒng)的一部分的燈具;
b) 指明跑道入口位置的燈具;
c) 指明跑道方向或位置的燈具;
d) 以上幾種燈具的組合。
注:沿跑道全長、在跑道邊燈線上縱向間距為300 m~400 m安裝的符合9.4.1.5的燈具或背離并垂直于跑道中線方向安裝的單向燈具,和在進近燈光系統(tǒng)上加裝的間距為60 m的符合9.2.1.2的燈具能滿足以上要求。
9.6.6.4 盤旋引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)光燈或閃光燈,其光強和光束擴散角在預(yù)期進行目視盤旋進近的能見度和周圍燈光條件下應(yīng)能滿足使用要求。閃光燈應(yīng)發(fā)白光,恒定發(fā)光燈應(yīng)發(fā)白光或為氣體放電燈。
9.6.6.5 盤旋引導(dǎo)燈的燈具的設(shè)計和安裝應(yīng)確保正在進近著陸、起飛或滑行的駕駛員不會感覺眩目或誤解。
9.6.7 跑道引入燈光系統(tǒng)
9.6.7.1 為了避開障礙物、危險地形或減少噪聲等目的,需要沿某一特定的進近航道提供目視引導(dǎo)的機場應(yīng)設(shè)跑道引入燈光系統(tǒng)。
9.6.7.2 跑道引入燈光系統(tǒng)應(yīng)由多組至少包括 3 個閃光燈的閃光燈組組成,從跑道端外常規(guī)進近航道終點上空容易發(fā)現(xiàn)的一點開始以不大于 1 600 m 的間距沿要求的特定進近航道設(shè)置,直到可見進近燈光系統(tǒng)、跑道或跑道燈光系統(tǒng)處為止。每一組燈的位置和朝向應(yīng)便于從前一組燈的上空發(fā)現(xiàn),使引導(dǎo)連續(xù)不斷,如圖 92 所示。在每個閃光燈組中可加設(shè)若干個恒定發(fā)光燈。
9.6.7.3 跑道引入燈光系統(tǒng)最外端的一個或幾個閃光燈組和航道轉(zhuǎn)角處的燈組形成的光束水平擴散角應(yīng)適當(dāng)擴大到 30o~60o,并根據(jù)最低進場天氣條件適當(dāng)增加燈具數(shù)量,其余閃光燈組形成的光束水平擴散角宜較窄,約為±15o。在居民區(qū)附近應(yīng)將燈具水平面以下的光線盡可能遮蔽。
9.6.7.4 每一個閃光燈的光度特性應(yīng)符合 9.2.2.10 的規(guī)定。
9.6.7.5 每一組的幾個閃光燈應(yīng)同時以每秒 1 次的頻率閃亮,各組宜由遠(yuǎn)端開始順序向近端逐組閃光, 每秒—個循環(huán)。
9.6.7.6 每一閃光燈組的電源應(yīng)能由機場遙控。
圖92 跑道引入燈光系統(tǒng)的典型布局
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