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民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)—— 跑道掉頭坪燈

發(fā)布時(shí)間:2018-11-01  

9.5.7 跑道掉頭坪燈

9.5.8.1 擬在跑道視程低于 350 m 的情況下使用的跑道掉頭坪上應(yīng)設(shè)置跑道掉頭坪燈。

9.5.8.2 擬在夜間使用的跑道掉頭坪宜設(shè)置跑道掉頭坪燈。

9.5.8.3 跑道掉頭坪燈應(yīng)設(shè)置在跑道掉頭坪標(biāo)志上,只有在實(shí)際不可行時(shí)可偏離標(biāo)志不超過(guò) 0.3 m。

9.5.8.4 在跑道掉頭坪標(biāo)志的直線段上的跑道掉頭坪燈的縱向間距應(yīng)不大于 15 m;在跑道掉頭坪標(biāo)志的曲線段上的跑道掉頭坪燈的間距應(yīng)不大于 7.5 m。

9.5.8.5 跑道掉頭坪燈應(yīng)是單向綠色恒定發(fā)光燈,其光束范圍應(yīng)只有從位于或趨近跑道掉頭坪的航空器上才能看見(jiàn)。跑道掉頭坪燈的光強(qiáng)分布應(yīng)視情況符合附錄 E 中圖 E.13、圖 E.14 或圖 E.15、圖 E.16 的規(guī)定。

9.5.8.6 跑道掉頭坪燈一般由一個(gè)能分三級(jí)或五級(jí)調(diào)光的串聯(lián)電路供電,可就近由跑道邊燈或跑道中線燈的供電電路供電。

9.5.9 機(jī)位操作引導(dǎo)燈

9.5.9.1 為便于在低能見(jiàn)度條件下將航空器準(zhǔn)確地停放在航空器機(jī)位上,應(yīng)在航空器機(jī)位標(biāo)志上設(shè)機(jī)位操作引導(dǎo)燈,但若設(shè)有能提供足夠引導(dǎo)的其他設(shè)施則可不設(shè)。

9.5.9.2 用以標(biāo)出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應(yīng)不大于 7.5 m,在直線段上的間距應(yīng)不大于 15 m。

9.5.9.3 除了標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈外,其他航空器機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈,發(fā)出的光應(yīng)在準(zhǔn)備由它提供引導(dǎo)的整個(gè)區(qū)段內(nèi)都能看到。燈具的光強(qiáng)應(yīng)滿足在當(dāng)時(shí)的能見(jiàn)度和周?chē)鸁艄鈼l件下使用該機(jī)位的需要。

9.5.9.4 機(jī)位操作引導(dǎo)燈宜單獨(dú)供電或接入滑行道中線燈回路。

9.5.10 滑行道邊逆向反光標(biāo)志物

9.5.10.1 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 1 2 的跑道未設(shè)滑行道中線燈或邊燈或滑行道中線標(biāo)志物的滑行道,應(yīng)設(shè)置滑行道邊逆向反光標(biāo)志物。

9.5.10.2 滑行道邊逆向反光標(biāo)志物應(yīng)至少設(shè)置在假定要設(shè)置滑行道邊燈的位置上。

9.5.10.3 滑行道邊逆向反光標(biāo)志物應(yīng)逆向反射藍(lán)色光。

9.5.11 滑行道中線逆向反光標(biāo)志物

9.5.11.1 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 1 2 的跑道未設(shè)滑行道中線燈或邊燈或滑行道邊線標(biāo)志物的滑行道,應(yīng)設(shè)置滑行道中線逆向反光標(biāo)志物。

9.5.11.2 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3 4 的跑道未設(shè)滑行道中線燈但需要改善滑行道中線標(biāo)志引導(dǎo)功能的滑行道,應(yīng)設(shè)置滑行道中線逆向反光標(biāo)志物。

9.5.11.3 滑行道中線逆向反光標(biāo)志物應(yīng)至少設(shè)置在假定要設(shè)置滑行道中線燈的位置上。

9.5.11.4 滑行道中線逆向反光標(biāo)志物應(yīng)設(shè)置在滑行道中線標(biāo)志上,只有在實(shí)際不可行時(shí)才可偏離中線標(biāo)志不大于 0.3 m。

9.5.11.5 滑行道中線逆向反光標(biāo)志物應(yīng)逆向反射綠色光。

9.5.11.6 滑行道中線逆向反光標(biāo)志物的設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)確保其能經(jīng)受航空器輪胎的碾壓而不損壞,也不損壞航空器。

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