9.1.1 可能危及航空器安全的燈光
機(jī)場(chǎng)附近可能危及航空器安全的非航空地面燈應(yīng)予以熄滅、遮蔽或改裝,以消除危險(xiǎn)源。
9.1.2 可能危及航空器安全的激光發(fā)射
應(yīng)環(huán)繞機(jī)場(chǎng)建立以下飛行保護(hù)區(qū)以保護(hù)航空器的安全,使其免受激光發(fā)射器的有害影響:
——一個(gè)無(wú)激光光束飛行區(qū)(LFFZ);
——一個(gè)激光光束臨界飛行區(qū)(LCFZ);
——一個(gè)激光光束敏感飛行區(qū)(LSFZ)。
在建立飛行保護(hù)區(qū)時(shí)可參考圖68~圖70來(lái)確定足以保護(hù)航空器的范圍和輻射照度。
在所有可航行空域內(nèi),任何激光束(可見的或不可見的)的輻照度均應(yīng)小于或等于最大許可照射量
(MPE)。除非已經(jīng)將這種輻射通報(bào)了有關(guān)當(dāng)局并獲得許可。
注1:可用于確定足以保護(hù)飛行活動(dòng)的受照射程度和各項(xiàng)距離。
注2:在三個(gè)受保護(hù)的飛行區(qū)(無(wú)激光束飛行區(qū)、激光束臨界飛行區(qū)和激光束敏感飛行區(qū))內(nèi)限制使用激光束,指的只是可見激光束。由有關(guān)當(dāng)局以一種不損害飛行安全的方式操作的激光發(fā)射器除外。
注3:關(guān)于如何防止飛行活動(dòng)受到激光發(fā)射器的有害影響的詳細(xì)指導(dǎo)材料見 ICAO《激光發(fā)射器和飛行安全手冊(cè)》(文獻(xiàn)號(hào) 9815)。
9.1.3 可能引起混淆的燈光
9.1.3.1 機(jī)場(chǎng)附近的非航空地面燈,凡由于其光強(qiáng)、構(gòu)形或顏色有可能危及飛行安全、妨礙或混淆對(duì)地面航空燈的識(shí)別,應(yīng)熄滅、遮蔽或改裝。應(yīng)特別注意下列地區(qū)內(nèi)的能從空中看到的非航空地面燈:
a) 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 4 的儀表跑道:從跑道入口或從跑道末端向外延伸到至少 4 500 m 范圍以內(nèi), 跑道中線延長(zhǎng)線兩側(cè)各 750 m 寬的地區(qū)內(nèi);
b) 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 2 或 3 的儀表跑道:從跑道入口或從跑道末端向外延伸到至少 3 000 m 范圍以內(nèi),跑道中線延長(zhǎng)線兩側(cè)各 750 m 寬的地區(qū)內(nèi);
c) 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 1 的儀表跑道和非儀表跑道:進(jìn)近地區(qū)內(nèi)。
9.1.3.2 在航空地面燈接近可供航行水域的情況下,需考慮保證這種燈光不致對(duì)海員引起混淆。
9.1.4 燈具
9.1.4.1 嵌入跑道、停止道、滑行道和機(jī)坪表面的燈具的強(qiáng)度應(yīng)能保證在受到航空器輪胎的壓力時(shí), 航空器和燈具均不損壞。
9.1.4.2 跑道、停止道和滑行道上的立式燈具應(yīng)易折。燈具高度應(yīng)與螺旋槳和噴氣航空器的發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙保持必要的凈距。
9.1.4.3 立式進(jìn)近燈及其支柱均應(yīng)易折。但在距入口 300 m 以外的部分:
a) 若支柱高度超過 12 m,則其頂端 12 m 的部分應(yīng)易折;
b) 若支柱四周存在非易折物體,則高出非易折物體的部分應(yīng)易折。
9.1.4.4 當(dāng)進(jìn)近燈具或其支柱本身不夠明顯時(shí),應(yīng)涂上黃色或橙色油漆。
9.1.4.5 航空地面燈的環(huán)境適應(yīng)性能、燈光顏色、可靠性和安全性能應(yīng)符合 GB/T 7256 規(guī)定。
9.1.5 光強(qiáng)和控制
9.1.5.1 跑道燈光的光強(qiáng)應(yīng)適應(yīng)準(zhǔn)備使用跑道時(shí)的最低能見度和跑道周圍燈光的情況。當(dāng)設(shè)有進(jìn)近燈光系統(tǒng)時(shí),跑道燈光的光強(qiáng)應(yīng)與最近一段的進(jìn)近燈光的光強(qiáng)配合適當(dāng)。因?yàn)檫M(jìn)近燈光系統(tǒng)的燈具的光強(qiáng)可能比跑道燈光的光強(qiáng)大,在航空器進(jìn)近過程中,會(huì)使駕駛員產(chǎn)生一種能見度正在變化的錯(cuò)覺,所以應(yīng)避免光強(qiáng)的突然變化。
9.1.5.2 在設(shè)有高光強(qiáng)燈光系統(tǒng)時(shí),應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)墓鈴?qiáng)控制設(shè)備以便調(diào)節(jié)光強(qiáng)來(lái)適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)情況。應(yīng)采用分設(shè)的光強(qiáng)控制設(shè)備或其他適當(dāng)方法來(lái)保證當(dāng)裝有下列各項(xiàng)燈光系統(tǒng)時(shí)能以相互協(xié)調(diào)的光強(qiáng)運(yùn)行:
——進(jìn)近燈光系統(tǒng);
——跑道邊燈;
——跑道入口燈;
——跑道末端燈;
——跑道中線燈;
——跑道接地帶燈;
——滑行道中線燈。
9.1.5.3 航空地面燈的主光束的光強(qiáng)分布均勻度應(yīng)符合下列規(guī)定:
a) 在附錄 E 的圖 E.1~圖 E.10 規(guī)定的燈具主光束的橢圓之內(nèi)及其邊線上的最大光強(qiáng)值應(yīng)不大于按附錄 E 的 E.1.2 規(guī)定在所有網(wǎng)格點(diǎn)上測(cè)定的光強(qiáng)值中最小光強(qiáng)值的 3 倍;
b) 在附錄E 的圖 E.12~圖 E.20 規(guī)定的燈具主光束的長(zhǎng)方形之內(nèi)及其邊線上的最大光強(qiáng)值應(yīng)不大于按附錄 E 的 E.2.2 規(guī)定在所有網(wǎng)格點(diǎn)上測(cè)定的光強(qiáng)值中最小光強(qiáng)值的 3 倍。
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