7.2.1 障礙物限制應符合下列要求:
——跑道一端或兩端同時作為飛機起飛和降落使用時,障礙物限制高度應按表 20 和表 21 中較嚴格的要求進行控制;
——內水平面、錐形面與進近面相重疊部分,障礙物限制高度應按較嚴格的要求進行控制;
——當一個機場有幾條跑道時,應按表 20 和表 21 的規(guī)定分別確定每條跑道的障礙物限制范圍,其相互重疊部分應按較嚴格的要求進行控制。
7.2.2 非儀表跑道應設立下列障礙物限制面:
——錐形面;
——內水平面;
——進近面;
——過渡面。
7.2.3 非精密進近跑道應設立下列障礙物限制面:
——錐形面;
——內水平面;
——進近面;
——過渡面。
7.2.4 Ⅰ類精密進近跑道應設立下列障礙物限制面:
——錐形面;
——內水平面;
——進近面;
——過渡面;
——內進近面;
——內過渡面;
——復飛面。
表20 進近跑道的障礙物限制面的尺寸和坡度
障礙物限制面及尺寸 a |
跑道類別 |
|||||||||||
非儀表跑道 |
非精密進近跑道 |
精密進近跑道 |
||||||||||
Ⅰ類 |
Ⅱ類或 Ⅲ類 |
|||||||||||
飛行區(qū)指標Ⅰ |
飛行區(qū)指標Ⅰ |
飛行區(qū)指標Ⅰ |
飛行區(qū)指標Ⅰ |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
1,2 |
3 |
4 |
1,2 |
3,4 |
3,4 |
|||
錐形面 |
坡度 |
5% |
5% |
5% |
5% |
5% |
5% |
5% |
5% |
5% |
5% |
|
高度 m |
35 |
55 |
75 |
100 |
60 |
75 |
100 |
60 |
100 |
100 |
||
內水平面 |
高度 m |
45 |
45 |
45 |
45 |
45 |
45 |
45 |
45 |
45 |
45 |
|
半徑 m |
2 000 |
2 500 |
4 000 |
4 000 |
3 500 |
4 000 |
4 000 |
3 500 |
4 000 |
4 000 |
||
內進近面 |
寬度 m |
— |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
90 |
120b |
120b |
|
距跑道入口距離 m |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
60 |
60 |
60 |
||
長度 m |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
900 |
900 |
900 |
||
坡度 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2.5% |
2% |
2% |
||
進近面 |
內邊長度 m |
60 |
80 |
150 |
150 |
150 |
300 |
300 |
150 |
300 |
300 |
|
距跑道入口距離 m |
30 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
||
散開率(每側) |
10% |
10% |
10% |
10% |
15% |
15% |
15% |
15% |
15% |
15% |
||
第一段 |
長度 m |
1 600 |
2 500 |
3 000 |
3 000 |
2 500 |
3 000 |
3 000 |
3 000 |
3 000 |
3 000 |
|
坡度 |
5% |
4% |
3.33% |
2.50% |
3.33% |
2% |
2% |
2.50% |
2% |
2% |
||
第二段 |
長度 m |
- |
- |
- |
- |
- |
3 600c |
3 600c |
12 000c |
3 600c |
3 600c |
|
坡度 |
- |
- |
- |
- |
- |
2.50% |
2.50% |
3% |
2.50% |
2.50% |
||
水平段 |
長度 m |
- |
- |
- |
- |
- |
8 400c |
8 400c |
- |
8 400c |
8 400c |
|
總長度 m |
- |
- |
- |
- |
- |
15 000 |
15 000 |
15 000 |
15 000 |
15 000 |
||
過渡面 |
坡度 |
20% |
20% |
14.3% |
14.3% |
20% |
14.3% |
14.3% |
14.3% |
14.3% |
14.3% |
|
內過渡面坡度 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
40% |
33.3% |
33.3% |
||
復飛面 |
內邊長度 m |
- |
- |
- |
- |
上一條:防雷工程接地
下一條:民用機場飛行區(qū)技術標準——障礙物的限制和移除
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