6.12 等待坪、跑道等待位置、中間等待位置和道路等待位置
6.12.1 等待坪、跑道等待位置、中間等待位置和道路等待位置的設(shè)置
6.12.1.1 交通密度為中或高時,宜設(shè)置等待坪。
6.12.1.2 下列位置應(yīng)設(shè)立一個或幾個跑道等待位置:
——滑行道(不含單向運行的出口滑行道)與跑道相交處;
——跑道與另一條跑道相交處,當(dāng)前者是一條標準滑行路線的一部分時。
6.12.1.3 滑行道上滑行的航空器或行駛的車輛突出障礙物限制面或干擾無線電助航設(shè)備時,在該滑行道上應(yīng)設(shè)立跑道等待位置,確保等待的航空器或車輛不侵犯無障礙物區(qū)、進近面、起飛爬升面或儀表著陸系統(tǒng)、微波著陸系統(tǒng)的臨界/敏感區(qū)等各限制區(qū),并且不干擾無線電助航設(shè)備的運行。
6.12.1.4 當(dāng)需要限定航空器在滑行道上的等待位置時(不包括跑道等待位置),應(yīng)在滑行道上設(shè)中間等待位置。
6.12.1.5 確定中間等待位置時,應(yīng)確保使用該滑行道的設(shè)計機型與其相交滑行道上的飛機的凈距符合本標準相關(guān)要求。
6.12.1.6 道路與跑道、滑行道相交處應(yīng)設(shè)立道路等待位置。
6.12.2 等待坪、跑道等待位置、道路等待位置與跑道中線之間的距離
6.12.2.1 等待坪、跑道等待位置或道路等待位置與跑道中線之間的距離應(yīng)符合表 17 中的規(guī)定值。對于精密進近跑道,應(yīng)確保等待的航空器或車輛不干擾無線電助航設(shè)備的運轉(zhuǎn)。
6.12.2.2 飛行區(qū)指標Ⅰ為 4 的精密進近跑道,當(dāng)機場海拔高度大于 700 m 時,在表 17 中規(guī)定的 90 m 距離基礎(chǔ)上,再按下列原則增加距跑道中線距離:
——海拔 700 m~2 000 m,超過 700 m 后按每 100 m 增加 1 m;
——海拔超過 2 000 m 但低于 4 000 m,13 m 加上超過 2 000 m 后按每 100 m 增加 1.5 m;
——海拔超過 4 000 m 但低于 5 000 m,43 m 加上超過 4 000 m 后按每 100 m 增加 2 m。
表17 等待坪、跑道等待位置或道路等待位置距跑道中線的最小距離 單位為米
跑道的類型 |
飛行區(qū)指標Ⅰ |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
|
非儀表 |
30 |
40 |
75 |
75 |
非精密進近 |
40 |
40 |
75 |
75 |
Ⅰ類精密進近 |
60a |
60a |
90a,b |
90a,b,c |
Ⅱ類及Ⅲ類精密進近 |
— |
— |
90a,b |
90a,b,c |
起飛跑道 |
30 |
40 |
75 |
75 |
a 為避免干擾無線電助航設(shè)備,尤其是下滑信標和航向信標信號,這一距離可能需要增加,以確保其與儀表著陸系統(tǒng)和微波著陸系統(tǒng)臨界區(qū)和敏感區(qū)的范圍相匹配。 注1:對飛行區(qū)指標Ⅰ為3或4所定的90 m距離是根據(jù):航空器尾翼高20 m,機頭至尾翼的最高部分距離52.7 m, 機頭高10 m,等待在與跑道中線成45o角或更大的位置,未侵犯無障礙區(qū),并不用于超障高度或超障高 (OCA/H)的計算。 注2:對飛行區(qū)指標Ⅰ為2所定的60 m距離是根據(jù):航空器尾翼高8 m,機頭到尾翼的最高部位距離24.6 m,機頭高5.2 m,等待在與跑道中線成45o角或更大的位置,未侵犯無障礙區(qū)。 b 如果等待坪、跑道等待位置或道路等待位置的高程低于跑道入口的高程,則每低 1 m,此最小距離可減少 5 m, 但以不突出內(nèi)過渡面為準。 c 飛行區(qū)指標Ⅱ為 F 時該距離應(yīng)為 107.5 m。 注:對飛行區(qū)指標Ⅰ為4而飛行區(qū)指標Ⅱ為F的107.5 m(見腳注c)距離是根據(jù):航空器尾翼高24 m,機頭至尾翼的最高部分距離62.2 m,機頭高10 m,等待在與跑道中線成45o角或更大的位置,未侵犯無障礙物區(qū)。 |
6.12.2.3 如果飛行區(qū)指標Ⅰ為 4 的精密進近跑道的等待坪、跑道等待位置或道路等待位置的標高高于跑道入口的標高,在表 17 中規(guī)定的 90 m 或 107.5 m 距離基礎(chǔ)上,按等待坪、滑行等待位置或道路等待位置標高每高出跑道入口標高 1 m,距離再增加 5 m。
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