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民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——快速出口滑行通道

發(fā)布時(shí)間:2018-11-01  

       6.9.10 快速出口滑行道

         6.9.10.1 快速出口滑行道應(yīng)符合 6.9.1~6.9.9 的相關(guān)要求。

6.9.10.2 快速出口滑行道轉(zhuǎn)出點(diǎn)的位置,應(yīng)根據(jù)飛機(jī)的接地速度、開始轉(zhuǎn)出速度、跑道入口至接地點(diǎn)的距離以及接地點(diǎn)至轉(zhuǎn)出點(diǎn)的距離等因素計(jì)算確定。

         6.9.10.3 快速出口滑行道轉(zhuǎn)出曲線半徑應(yīng)為:

——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 3 4 時(shí),滿足飛機(jī)以 93 km/h 的速度在潮濕道面上轉(zhuǎn)出,其轉(zhuǎn)出曲線的半徑

不小于 550 m;

——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 1 2 時(shí),滿足飛機(jī)以 65 km/h 的速度在潮濕道面上轉(zhuǎn)出,其轉(zhuǎn)出曲線的半徑

不小于 275 m。

 6.9.10.4 快速出口滑行道與跑道的交角應(yīng)不大于 45°,也不應(yīng)小于 25°,宜為 30°。一條跑道上有多條快速出口滑行道時(shí),交角宜相同。

 6.9.10.5 快速出口滑行道應(yīng)在轉(zhuǎn)出彎道后有一直線距離,其長(zhǎng)度應(yīng)使飛機(jī)滑行到與其相交的滑行道之前能完全停住。該長(zhǎng)度與交角和飛機(jī)減速度等有關(guān)。一般地,飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 3 4 時(shí),直線段長(zhǎng)度宜不小于 75 m;飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 1 2 時(shí),直線段長(zhǎng)度宜不小于 35 m。

6.9.10.6 新建快速出口滑行道表面的平均紋理深度宜不小于 1.0 mm。

 

 6.9.11.1 滑行道橋應(yīng)設(shè)在滑行道直線段上,橋兩端應(yīng)各有一段直線段,各段長(zhǎng)度應(yīng)至少是飛機(jī)縱向輪距的兩倍,且不小于表 14 中的規(guī)定值。

  表14 滑行小長(zhǎng)度 單位為米

飛行區(qū)指標(biāo) II

滑行道橋兩端的直線段最小長(zhǎng)度

A

15

B

20

C,D 或E

50

F

70

 6.9.11.2 滑行道橋?qū)挾葢?yīng)不小于滑行道直線段道面加道肩的最小總寬度(見(jiàn)表 15)。設(shè)置的全荷載承載寬度小于道面加道肩的最小總寬度時(shí),應(yīng)使用經(jīng)證實(shí)有效的方法限制飛機(jī)側(cè)向偏移。側(cè)移限制設(shè)施應(yīng)設(shè)在滑行道橋具有全荷載承載能力部分的邊緣,以防止飛機(jī)滑出滑行道橋,且不應(yīng)損害飛機(jī)。

          6.9.11.3 滑行道橋的坡度應(yīng)滿足排水要求,縱坡應(yīng)滿足滑行道縱坡要求。

          6.9.11.4 滑行道橋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)按擬使用該滑行道的最大機(jī)型的最大滑行重量進(jìn)行設(shè)計(jì)。

          6.9.11.5 滑行道橋兩側(cè)應(yīng)采取防護(hù)措施,防止飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吹襲橋下的車輛和行人。

          6.9.11.6 應(yīng)提供救援和消防車輛的通道,保證消防車能在規(guī)定的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)從兩個(gè)方向到達(dá)滑行道橋上的最大航空器。

                  6.9.12 旁通滑行道

          6.9.12.1 當(dāng)交通密度為高時(shí),宜設(shè)置旁通滑行道。

 6.9.12.2 旁通滑行道應(yīng)位于跑道兩端附近,平行于跑道端聯(lián)絡(luò)道,其間距應(yīng)符合表 12 的要求。旁通滑行道的其他要求與普通滑行道一致。 

                 6.9.13 繞行滑行道

         6.9.13.1 當(dāng)運(yùn)行需要時(shí),宜設(shè)置繞行滑行道,以減少飛機(jī)穿越跑道次數(shù)。 

6.9.13.2 繞行滑行道不應(yīng)影響 ILS 信號(hào)及飛機(jī)運(yùn)行,繞行滑行道上運(yùn)行的飛機(jī)不應(yīng)超過(guò)此時(shí)運(yùn)行方式所需的障礙物限制面。

6.9.13.3 繞行滑行道上運(yùn)行的飛機(jī)不應(yīng)干擾起飛和降落飛機(jī)駕駛員的判斷,應(yīng)根據(jù)運(yùn)行需要,設(shè)置目視遮蔽物。

           6.10 滑行道道肩

               6.10.1 滑行道道肩寬度

飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)?/span>C、D、E、和F的滑行道應(yīng)設(shè)置道肩?;械乐本€段道面及兩側(cè)道肩的總寬度應(yīng)不小于表15的規(guī)定值。在滑行道彎道或交叉處等設(shè)有增補(bǔ)面的位置,其道肩寬度應(yīng)不小于與其相聯(lián)接的滑行道直線段的道肩寬度。

15 滑行的最 單位為米

飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ

滑行道直線段道面及道肩的最小總寬度

C

25

D

38

E

44

F

60

6.10.2 滑行道道肩表面

滑行道道肩應(yīng)能承受飛機(jī)氣流吹蝕且無(wú)可能被吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的松散物體。

            6.11 滑行帶

               6.11.1 滑行帶的設(shè)置

除機(jī)位滑行通道外,滑行道應(yīng)設(shè)置滑行帶,滑行帶內(nèi)不應(yīng)有危害航空器滑行的障礙物。

               6.11.2 滑行帶的寬度

應(yīng)在滑行道的全長(zhǎng)、從滑行道中線向兩側(cè)延伸不小于表12(11)欄中規(guī)定的距離。

                6.11.3 滑行帶的平整寬度

滑行帶中心部分應(yīng)進(jìn)行平整,除滑行道橋外,平整范圍自滑行道中線向每側(cè)延伸應(yīng)不小于表16中的規(guī)定值。

16 滑行 單位為米

飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ

滑行帶平整范圍的最小寬度(自滑行道中線向兩側(cè)延伸)

A

11

B

12.5

C

18

D

26

E

32.5

F

40

               6.11.4 滑行帶的坡度

滑行帶與滑行道道肩或道面如無(wú)道肩邊緣相接處應(yīng)基本齊平?;袔秸秶臋M向降坡水平面為基準(zhǔn)應(yīng)不大于5%?;袔秸秶臋M向升坡(以相鄰滑行道表面橫坡為基準(zhǔn):飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)?/span>C、D、EF的滑行帶應(yīng)不大于2.5%;飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳、B的滑行帶不得大于3%。

滑行帶內(nèi)的開口排水明溝的開口邊緣應(yīng)位于滑行帶平整范圍外。滑行帶平整范圍以外的地面標(biāo)高不應(yīng)高于以滑行帶平整范圍邊緣為起點(diǎn)、升坡為5%(以水平面為基準(zhǔn)的斜面。

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