民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)、物理特性、障礙物的限制和移除、目視助航設(shè)施（包括標(biāo)志、標(biāo)志物、助航燈光、標(biāo)記牌、助航燈光的供電系統(tǒng)和監(jiān)視與控制系統(tǒng)等）、標(biāo)示障礙物的目視助航設(shè)施等的要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于陸地民用機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)的民用部分）飛行區(qū)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于直升機(jī)場(chǎng)、短距起降機(jī)場(chǎng)和水上機(jī)場(chǎng)。

2 術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

精確度 accuracy

估計(jì)值或測(cè)量值與真值的相符程度。

2.2機(jī)場(chǎng) aerodrome

在陸地上或水面上劃定的區(qū)域（包括各種建筑物、裝置和設(shè)施），其全部或部分可供飛機(jī)起飛、著陸和地面活動(dòng)使用

2.3機(jī)場(chǎng)燈標(biāo) aerodrome beacon

用以從空中辨明機(jī)場(chǎng)位置的航空燈標(biāo)。

2.4機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 aerodrome elevation

機(jī)場(chǎng)可用跑道中最高點(diǎn)的標(biāo)高。

2.5機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)記牌 aerodrome identification sign

為幫助從空中識(shí)別機(jī)場(chǎng)而設(shè)置于機(jī)場(chǎng)內(nèi)的標(biāo)記牌。

2.6機(jī)場(chǎng)凈空 aerodrome obstacle free space

為保障飛機(jī)起降安全而規(guī)定的障礙物限制面以上的空間，用以限制機(jī)場(chǎng)及其周?chē)貐^(qū)障礙物的高度。

2.7機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn) aerodrome reference poin

表示機(jī)場(chǎng)地理位置的指定點(diǎn)。

2.8機(jī)場(chǎng)交通密度 aerodrome traffic density

——低：每條跑道平均繁忙小時(shí)的運(yùn)行架次不大于 15 或平均繁忙小時(shí)的機(jī)場(chǎng)總運(yùn)行架次小于 20；

——中：每條跑道平均繁忙小時(shí)的運(yùn)行架次約為 16～25 或平均繁忙小時(shí)的機(jī)場(chǎng)總運(yùn)行架次為 20～ 35；

——高：每條跑道平均繁忙小時(shí)的運(yùn)行架次約為 26 及以上或平均繁忙小時(shí)的機(jī)場(chǎng)總運(yùn)行架次大于

35。

注1：平均繁忙小時(shí)運(yùn)行架次是全年每天最繁忙小時(shí)運(yùn)行架次的算術(shù)平均值。注2：一次起飛或一次著陸構(gòu)成一次運(yùn)行。

2.9航空燈標(biāo) aeronautical beacon

為標(biāo)示地球表面上某一特定點(diǎn)而設(shè)置的、從各個(gè)方位均能看見(jiàn)的連續(xù)發(fā)光或間歇發(fā)光的航空地面燈。

2.10航空地面燈 aeronautical ground light

除在航空器上顯示的燈以外的任何專(zhuān)為幫助空中航行而設(shè)置的燈。

2.11飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度 aeroplane reference field length

飛機(jī)以核定的最大起飛質(zhì)量，在海平面、標(biāo)準(zhǔn)大氣條件、無(wú)風(fēng)和跑道縱坡為零的條件下起飛所需的最小場(chǎng)地長(zhǎng)度。

2.12飛機(jī)等級(jí)號(hào) aircraft classification number

表示飛機(jī)對(duì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)土基等級(jí)道面的相對(duì)影響的數(shù)字。

2.13飛機(jī)機(jī)位 aircraft stand

機(jī)坪上用以停放飛機(jī)的特定場(chǎng)地。

2.14飛行區(qū) airfield area

供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放使用的場(chǎng)地，包括跑道、升降帶、跑道端安全區(qū)、滑行道、機(jī)坪以及機(jī)場(chǎng)周邊對(duì)障礙物有限制要求的區(qū)域。

2.15機(jī)坪 apron

機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定場(chǎng)地。

2.16平衡飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度 balanced field length

當(dāng)選定的飛機(jī)的決斷速度使所需的起飛距離與加速停止距離相等時(shí)的距離。

2.17短排燈 barrette

在垂直于跑道方向的一條直線上、間距約為1 m ～2 m的三至五個(gè)航空地面燈具的組合體。

2.18電容放電燈 capacitor discharge light

由高壓電通過(guò)封閉在管內(nèi)的氣體放電而產(chǎn)生瞬時(shí)高亮度閃光的燈。

2.19凈空道 clearway

經(jīng)過(guò)修整的使飛機(jī)可以在其上空初始爬升到規(guī)定高度的特定長(zhǎng)方形場(chǎng)地或水面。

2.20公布距離 declared distances

可用起飛滑跑距離（TORA）：公布的可用于并適用于飛機(jī)起飛時(shí)進(jìn)行地面滑跑的跑道長(zhǎng)度?？捎闷痫w距離（TODA）：可用起飛滑跑距離的長(zhǎng)度加上如設(shè)有凈空道時(shí)凈空道的長(zhǎng)度。

可用加速停止距離（ASDA）：可用起飛滑跑距離的長(zhǎng)度加上如設(shè)有停止道時(shí)停止道的長(zhǎng)度?？捎弥懢嚯x（LDA）：公布的可用于并適用于飛機(jī)著陸時(shí)進(jìn)行地面滑跑的跑道長(zhǎng)度。

2.21除冰防冰設(shè)施 de-icing /anti-icing facility

用以清除飛機(jī)上的冰、霜或雪以使飛機(jī)表面清潔，或在一定的時(shí)間內(nèi)使飛機(jī)表面保持清潔不致形成冰、霜、雪或融雪積聚的設(shè)施。

從平行或近似平行的儀表跑道同時(shí)離場(chǎng)。

2.39 儀表跑道 instrument runway

供飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道，分為：

a) 非精密進(jìn)近跑道：裝有目視助航設(shè)備和為直線進(jìn)入至少提供方向引導(dǎo)的非目視助航設(shè)備的儀表跑道；

b) Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近跑道：裝有儀表著陸系統(tǒng)和(或)微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，供決斷高不低于 60 m 和能見(jiàn)度不小于 800 m 或跑道視程不小于 550 m 時(shí)飛行的儀表跑道；

c) Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)行跑道：裝有儀表著陸系統(tǒng)和(或)微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，供決斷高低于

60 m 但不低于 30 m 和跑道視程不小于 300 m 時(shí)飛行的儀表跑道；

d) Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近跑道：裝有儀表著陸系統(tǒng)和(或)微波著陸系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)至跑道并沿其表面著陸滑行的儀表跑道，其中：

1) ⅢA：用于決斷高小于 30 m 或不規(guī)定決斷高以及跑道視程不小于 175 m 時(shí)運(yùn)行；

2) ⅢB：用于決斷高小于 15 m 或不規(guī)定決斷高以及跑道視程小于 175 m 但不小于 50 m 時(shí)運(yùn)行；

3) ⅢC：用于不規(guī)定決斷高和跑道視程時(shí)運(yùn)行。

注：目視助航設(shè)施不一定與所設(shè)置非目視助航設(shè)施的規(guī)模相匹配，選擇目視助航設(shè)施的準(zhǔn)則取決于所擬運(yùn)行的各種狀況。

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