附 錄 F

目視助航設(shè)備

注：本附錄旨在規(guī)定出各項維護工作水平的目標(biāo)，并非用于確定燈光系統(tǒng)是否能夠運行。

F.1 當(dāng)一個燈的主光束平均光強小于附錄E的相應(yīng)圖中規(guī)定值的 50%時，應(yīng)認(rèn)為該燈不能使用。燈具設(shè)計主光束平均光強大于附錄E中所示值時，該 50%的值應(yīng)以該設(shè)計值為基數(shù)。

F.2 應(yīng)采用一個對目視助航設(shè)備的預(yù)防性維護系統(tǒng)來保證燈光和標(biāo)志系統(tǒng)的可靠性。

注：有關(guān)目視助航設(shè)備的預(yù)防性維護的指導(dǎo)材料，見ICAO《機場勤務(wù)手冊》第九部分。

供Ⅱ、Ⅲ類精密進近跑道用的預(yù)防性維護系統(tǒng)宜至少包括下列各項檢查：

a) 進近和跑道燈光系統(tǒng)中的燈光的光強、光束擴散以及燈光朝向的目視檢查和現(xiàn)場測量；

b) 進近和跑道燈光系統(tǒng)中的每一電路的電氣特性的檢查和測量；

c) 空中交通管制所用的光強調(diào)置功能正確性的控制。

F.3 Ⅱ、Ⅲ類精密進近跑道的進近和跑道燈光系統(tǒng)中燈具的光強、光束擴散以及朝向的現(xiàn)場測量，宜采用高精度移動式測量設(shè)備，以分析每一個燈具的特性，并盡可能測量所有燈具，以保證符合附錄E的規(guī)定。

F.4 Ⅱ、Ⅲ類精密進近跑道燈具的測量頻率宜根據(jù)交通密度、當(dāng)?shù)氐奈廴境潭取惭b燈光設(shè)施的可靠性以及現(xiàn)場測試結(jié)果的連續(xù)評價確定，但無論如何對于嵌入式的燈具每年應(yīng)不少于兩次，對其他燈具一年應(yīng)不少于一次。

F.5 對Ⅱ類或Ⅲ類精密進近跑道采用的預(yù)防性維護系統(tǒng)，在進行Ⅱ類或Ⅲ類精密進近飛行的任何時間內(nèi)，所有進近燈和跑道燈是可用的，并在任何情況下：

a) 在下列每一特定的重要燈光系統(tǒng)中，95%的燈是可用的：

1) Ⅱ/Ⅲ類精密進近燈光系統(tǒng)中靠近跑道的 450 m；

2) 跑道中線燈；

3) 跑道入口燈；

4) 跑道邊燈；

b) 90%的接地帶燈是可用的；

c) 進近燈光系統(tǒng)中在 450 m 以外部分的 85%是可用的；

d) 75%的跑道末端燈是可用的。

F.6 為使引導(dǎo)具有連續(xù)性，允許的不可用的燈的百分?jǐn)?shù)應(yīng)不改變燈光系統(tǒng)的基本型式。此外，除短排燈或橫排燈允許兩個相鄰燈不可用外，不允許兩個相鄰燈均不可用。

注：關(guān)于短排燈、橫排燈和跑道邊燈，如果它們位置連續(xù)，并如下述，則可認(rèn)為是相鄰的：

——橫向，在同一短排燈或橫排燈內(nèi)；

——縱向，在邊燈或短排燈的同一列內(nèi)。

F.7 對擬用于跑道視程小于 350 m 情況下的與跑道同時使用的跑道等待位置的停止排燈所采用的預(yù)防性維護系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求：

a) 不可用的燈不超過兩個；

b) 不應(yīng)有兩個相鄰的燈都是不可用的，除非燈距比規(guī)定值小得多。

F.8 對擬用于跑道視程小于 350 m 情況下的滑行道燈光系統(tǒng)所采用的預(yù)防性維護系統(tǒng)，不應(yīng)有兩個相鄰的滑行道中線燈是不可用的。

F.9 對Ⅰ類精密進近跑道燈光系統(tǒng)所采用的預(yù)防性維護系統(tǒng)，在進行Ⅰ類進近飛行的任何時間內(nèi)所有的進近燈和跑道燈均應(yīng)是可用的，并在任何情況下，下列各項中至少有 85%的燈是可用的：

a) Ⅰ 類精密進近燈光系統(tǒng)；

b) 跑道入口燈；

c) 跑道邊燈；

d) 跑道末端燈。

為使引導(dǎo)具有連續(xù)性，不允許兩個相鄰燈都是不可用的，除非燈距比規(guī)定值小得多。在短排燈和橫排燈中，兩個相鄰燈都不可用并不失去其引導(dǎo)作用。

F.10 對跑道視程小于 550 m時供起飛用的跑道所采用的預(yù)防性的維護系統(tǒng)，應(yīng)在任何運行時間內(nèi)所有的跑道燈都是可用的，并在任何情況下：