6.9.10 快速出口滑行道

         6.9.10.1 快速出口滑行道應(yīng)符合 6.9.1～6.9.9 的相關(guān)要求。

6.9.10.2 快速出口滑行道轉(zhuǎn)出點的位置，應(yīng)根據(jù)飛機的接地速度、開始轉(zhuǎn)出速度、跑道入口至接地點的距離以及接地點至轉(zhuǎn)出點的距離等因素計算確定。

         6.9.10.3 快速出口滑行道轉(zhuǎn)出曲線半徑應(yīng)為：

——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 3 或 4 時，滿足飛機以 93 km/h 的速度在潮濕道面上轉(zhuǎn)出，其轉(zhuǎn)出曲線的半徑

不小于 550 m；

——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 1 或 2 時，滿足飛機以 65 km/h 的速度在潮濕道面上轉(zhuǎn)出，其轉(zhuǎn)出曲線的半徑

不小于 275 m。

 6.9.10.4 快速出口滑行道與跑道的交角應(yīng)不大于 45°，也不應(yīng)小于 25°，宜為 30°。一條跑道上有多條快速出口滑行道時，交角宜相同。

 6.9.10.5 快速出口滑行道應(yīng)在轉(zhuǎn)出彎道后有一直線距離，其長度應(yīng)使飛機滑行到與其相交的滑行道之前能完全停住。該長度與交角和飛機減速度等有關(guān)。一般地，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 3 或 4 時，直線段長度宜不小于 75 m；飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 1 或 2 時，直線段長度宜不小于 35 m。

6.9.10.6 新建快速出口滑行道表面的平均紋理深度宜不小于 1.0 mm。

 6.9.11.1 滑行道橋應(yīng)設(shè)在滑行道直線段上，橋兩端應(yīng)各有一段直線段，各段長度應(yīng)至少是飛機縱向輪距的兩倍，且不小于表 14 中的規(guī)定值。

  表14 滑行道橋兩端的直線段最小長度 單位為米

 6.9.11.2 滑行道橋?qū)挾葢?yīng)不小于滑行道直線段道面加道肩的最小總寬度(見表 15)。設(shè)置的全荷載承載寬度小于道面加道肩的最小總寬度時，應(yīng)使用經(jīng)證實有效的方法限制飛機側(cè)向偏移。側(cè)移限制設(shè)施應(yīng)設(shè)在滑行道橋具有全荷載承載能力部分的邊緣，以防止飛機滑出滑行道橋，且不應(yīng)損害飛機。

          6.9.11.3 滑行道橋的坡度應(yīng)滿足排水要求，縱坡應(yīng)滿足滑行道縱坡要求。

          6.9.11.4 滑行道橋的結(jié)構(gòu)強度應(yīng)按擬使用該滑行道的最大機型的最大滑行重量進行設(shè)計。

          6.9.11.5 滑行道橋兩側(cè)應(yīng)采取防護措施，防止飛機發(fā)動機吹襲橋下的車輛和行人。

          6.9.11.6 應(yīng)提供救援和消防車輛的通道，保證消防車能在規(guī)定的響應(yīng)時間內(nèi)從兩個方向到達滑行道橋上的最大航空器。

                  6.9.12 旁通滑行道

          6.9.12.1 當(dāng)交通密度為高時，宜設(shè)置旁通滑行道。

 6.9.12.2 旁通滑行道應(yīng)位于跑道兩端附近，平行于跑道端聯(lián)絡(luò)道，其間距應(yīng)符合表 12 的要求。旁通滑行道的其他要求與普通滑行道一致。 

                 6.9.13 繞行滑行道

         6.9.13.1 當(dāng)運行需要時，宜設(shè)置繞行滑行道，以減少飛機穿越跑道次數(shù)。 

6.9.13.2 繞行滑行道不應(yīng)影響 ILS 信號及飛機運行，繞行滑行道上運行的飛機不應(yīng)超過此時運行方式所需的障礙物限制面。

6.9.13.3 繞行滑行道上運行的飛機不應(yīng)干擾起飛和降落飛機駕駛員的判斷，應(yīng)根據(jù)運行需要，設(shè)置目視遮蔽物。

           6.10 滑行道道肩

               6.10.1 滑行道道肩寬度

飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ為C、D、E、和F的滑行道應(yīng)設(shè)置道肩?；械乐本€段道面及兩側(cè)道肩的總寬度應(yīng)不小于表15的規(guī)定值。在滑行道彎道或交叉處等設(shè)有增補面的位置，其道肩寬度應(yīng)不小于與其相聯(lián)接的滑行道直線段的道肩寬度。

表15 滑行道直線段道面加道肩的最小總寬度 單位為米