為了省錢(qián)，波音787取消機(jī)翼防雷

波音公司去年到今年遭遇了沉重打擊，暢銷的737MAX連續(xù)墜機(jī)停飛，最近全面停產(chǎn)，所有訂單被老對(duì)手歐洲空客公司全部笑納，最近發(fā)射的飛船也出現(xiàn)尷尬技術(shù)問(wèn)題不得不返航，誰(shuí)都不知道，這僅僅是一個(gè)開(kāi)端，近日美國(guó)又爆出高端熱銷波音787飛機(jī)丑聞：為了省錢(qián)，波音公司無(wú)視各種安全監(jiān)管固定，擅自取消防雷擊設(shè)計(jì)，沒(méi)有進(jìn)行雷擊試驗(yàn)，但是卻辯稱，十億飛行小時(shí)不超過(guò)3次！

這個(gè)事情的來(lái)由是，去年春天，美國(guó)聯(lián)邦航空局的管理者決定取消787飛機(jī)機(jī)翼雷擊保護(hù)措施，但是航空局內(nèi)部技術(shù)專家堅(jiān)決反對(duì)，但是波音公司卻快速行動(dòng)起來(lái)，取消了防雷擊措施，這使得遭遇雷擊時(shí)飛機(jī)油箱容易生產(chǎn)爆炸！

波音787飛機(jī)并不是一種耐雷擊的飛機(jī)

從技術(shù)來(lái)說(shuō)，波音787是一種很怕雷擊的飛機(jī)，原因是，傳統(tǒng)飛機(jī)大部分機(jī)體材料都是金屬制造，金屬機(jī)體機(jī)翼對(duì)于雷擊具備很好的抗擊效果，封閉的金屬殼體可以形成對(duì)內(nèi)部人員和設(shè)備良好保護(hù)，而波音787飛機(jī)為了達(dá)到更佳性能，使用超過(guò)50%復(fù)合材料制造機(jī)翼和機(jī)身，這也是大型民航飛機(jī)史無(wú)前例第一遭。

碳纖維機(jī)翼機(jī)身最大的好處是輕而且強(qiáng)度高，密度是鋼的四分之一，強(qiáng)度卻是四倍不止，和普通技術(shù)材料相比，減重效益明顯，而且是目前世界最佳航空航天材料，所以迅速占領(lǐng)了民航飛機(jī)市場(chǎng)，俗話說(shuō)，有一利就有一弊，這種新材料也帶來(lái)了麻煩，這就是碳纖維材料導(dǎo)電性極差，面對(duì)雷擊表現(xiàn)不佳，為了保持飛機(jī)的安全性，所以必須在遍布全身的碳纖維材料上埋入導(dǎo)線，將雷達(dá)能量散發(fā)出去，不對(duì)飛機(jī)機(jī)體和設(shè)備生產(chǎn)破壞性影響！除此之外，對(duì)緊固件還必須采取絕緣處理，不讓百萬(wàn)伏的高壓電流沖擊通過(guò)金屬緊固件直接在油箱內(nèi)部爆發(fā)！

787機(jī)翼是裝滿燃油的，取消防雷措施，簡(jiǎn)直是自殺

早在5年前，也就是2014年，波音公司為了降低費(fèi)用，取消了飛機(jī)防雷設(shè)計(jì)重要一環(huán)：緊固件的絕緣帽，這使得外界雷擊可以直接通過(guò)緊固件頭部，進(jìn)入飛機(jī)機(jī)翼內(nèi)部，通過(guò)螺栓頭尖端放點(diǎn)，從而引爆油箱的燃油蒸汽混合物，可以說(shuō)，這是一個(gè)至關(guān)重要的安全性設(shè)計(jì)，但是很遺憾，波音公司卻為了節(jié)省這么點(diǎn)蠅頭小利，干了！原因是，這種絕緣帽容易開(kāi)裂，航空公司更換頻繁代價(jià)太高，為了解決這個(gè)技術(shù)問(wèn)題，波音公司直接采取頭疼砍頭的做法，既然麻煩，那就取消得了，皆大歡喜！

更糟糕的是，今年年初開(kāi)始，波音公司私下停止添加銅箔（導(dǎo)線的用途），此后所有交付的波音787全部機(jī)翼都缺少這兩種至關(guān)重要的保護(hù)，最初美國(guó)聯(lián)邦航空局在2月22日表示解決波音從機(jī)翼上取消防雷鋁箔，但是波音公司已經(jīng)造出了40套機(jī)翼，最終波音上訴，莫名其妙得到了聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)！原因也很簡(jiǎn)單，在碳纖維復(fù)合材料上安裝銅箔是很麻煩的，而且遭到雷擊后，更換更是代價(jià)不菲。

787機(jī)翼從原來(lái)的防雷設(shè)計(jì)，變成裸奔，真是嚇?biāo)廊?/span>

由于737MAX的事故導(dǎo)致聯(lián)邦航空局的信譽(yù)嚴(yán)重受損，聯(lián)邦航空局將至關(guān)重要的審核權(quán)限直接下方給波音，導(dǎo)致了無(wú)可挽回的悲劇，但是聯(lián)邦航空局FAA于6月28日批準(zhǔn)了這種將旅客生命安全置之不顧的技術(shù)改變，波音公司第二天就可以交付787- 10飛機(jī)。

面對(duì)外界質(zhì)疑聲浪，美國(guó)聯(lián)邦航空局局長(zhǎng)迪克森堅(jiān)稱，“設(shè)計(jì)變更沒(méi)有不安全的特征”，而且自從機(jī)翼蒙皮上去除銅箔以來(lái)生產(chǎn)的787飛機(jī)“目前安全操作”！這和第一次波音737MAX墜機(jī)后反應(yīng)如出一轍！

10月份，聯(lián)邦航空局初步改變了看法，要求波音公司考慮重新評(píng)估2004年發(fā)生的燃油箱爆炸，但是并沒(méi)有對(duì)波音公司提出強(qiáng)制措施，波音公司一直生產(chǎn)沒(méi)有機(jī)翼防雷措施的波音787，這種做法，幾乎毫無(wú)責(zé)任感！

波音公司作為世界航空運(yùn)輸?shù)木揞^，其公司產(chǎn)品承擔(dān)了世界幾乎一半的民航運(yùn)輸任務(wù)，聯(lián)邦航空局作為世界民航最權(quán)威的領(lǐng)導(dǎo)者和裁判，為了波音飛機(jī)的訂單，不惜出賣自己的原則，可以想象：這世上，誰(shuí)還愿意冒險(xiǎn)乘坐波音飛機(jī)！

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